孔徑不合格屬于pcb功能缺陷，隨著技術(shù)的發(fā)展，對pcb精度(縱橫比)的要求也越來越高，這不僅給PCB制造企業(yè)帶來了麻煩(成本和質(zhì)量之間的矛盾)，而且還給下游客戶的質(zhì)量埋下了嚴(yán)重隱患！以下對此做一個簡單的分析，希望控制板設(shè)計開發(fā)能對相關(guān)同行有所啟發(fā)和幫助！孔無銅的分類和特征。PTH孔不含銅：銅表板電層均為正常電層，孔內(nèi)板電層從孔口到斷口處均分布均勻，圖電后斷口處被圖電層包裹。二、薄壁銅板無銅：(1)
2021-08-16 fandoukeji
華中科技大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院、集成電路學(xué)院正式揭牌成立，瞄準(zhǔn)“卡脖子”難題“7 月 14 日華中科技大學(xué)官方宣布，華中科技大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院、集成電路學(xué)院同時揭牌成立！ ” 7 月 14 日華中科技大學(xué)官方宣布，華中科技大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院、集成電路學(xué)院同時揭牌成立！ 華中科技大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院院長丁漢院士、集成電路學(xué)院院長表示，學(xué)院積極響應(yīng)建設(shè)世界科技強國的號召，順應(yīng)國家重大戰(zhàn)略需求，著眼于新一輪科技革命和
2021-07-28 fandoukeji
工信部回應(yīng) 5、6 月份汽車銷量下滑：受芯片供應(yīng)短缺等影響今日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。針對“5 月以來，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降”的問題，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級切換期等影響，5、6 月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的回落。據(jù)介紹，6 月份當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成了 194.3 萬輛和 201.5 萬輛，環(huán)比分別下降了 4.8% 和 5.3%，同
2021-07-28 fandoukeji
e絡(luò)盟攜手英飛凌發(fā)起低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計挑戰(zhàn)賽安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟通過其在線互動社區(qū)與英飛凌聯(lián)合發(fā)起低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)賽鼓勵e絡(luò)盟社區(qū)成員利用英飛凌產(chǎn)品套件構(gòu)建低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以改進(jìn)工業(yè)應(yīng)用設(shè)計。使用易用型低功耗嵌入式解決方案能夠為工業(yè)設(shè)計應(yīng)用帶來諸多好處，讓企業(yè)無需花費更多時間、成本及帶寬來優(yōu)化系統(tǒng)功耗。英飛凌致力于通過高效物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用改善工業(yè)設(shè)計，持續(xù)為用戶
2021-07-28 fandoukeji
芯片不能成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的短板：阿里/小米/騰訊/百度/華米等入局從華為芯片被斷供開始，“造芯”一詞在網(wǎng)絡(luò)上的熱度變得越來越高，只要有國內(nèi)企業(yè)傳出造芯的消息，往往會吸引較高的關(guān)注。一方面是大家對國內(nèi)企業(yè)造芯的期盼，另一方面是在芯片高端制造領(lǐng)域，我們被國外技術(shù)卡脖子的現(xiàn)實。最近，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在騰訊官網(wǎng)的招聘信息中，出現(xiàn)了許多有關(guān)芯片研發(fā)的職位，例如芯片底層軟件高級工程師、高性能渲染芯片軟硬件資深架
2021-07-28 fandoukeji
中國光伏行業(yè)協(xié)會：我國光伏產(chǎn)業(yè)已基本滿足全球供應(yīng)鏈據(jù)財聯(lián)社，中國光伏行業(yè)協(xié)會理事長曹仁賢在今日召開的 2021 年光伏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)論壇上表示，我國光伏產(chǎn)業(yè)已基本滿足全球供應(yīng)鏈。理事長曹仁賢還表示，近年來，中國光伏產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)形成了從高層硅材料、硅片、電池片組件、光伏制造設(shè)備到系統(tǒng)集成和應(yīng)用，形成最完善的光伏產(chǎn)業(yè)。中國大陸生產(chǎn)的多晶硅、硅片、電池片組件在全球的占比分配率分別為 76%、96%、83%
2021-07-28 fandoukeji
車規(guī)芯片需求與日俱增，可靠性如何保證？作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化變革的關(guān)鍵支撐，芯片由于在智能汽車信息的收集和處理等環(huán)節(jié)具有不可替代的作用，目前在車內(nèi)的應(yīng)用正越來越廣泛。根據(jù)Gartner的分析數(shù)據(jù)，2018年單輛汽車中的半導(dǎo)體價值約為400美元，預(yù)計到2024年無人駕駛汽車普及時，單車半導(dǎo)體的價值將超過1000美元。然而，由于汽車電子本身使用環(huán)境較為復(fù)雜，一旦失效可能引發(fā)嚴(yán)重后果，要研發(fā)一款
2021-07-28 fandoukeji
5月芯片交貨期平均延至18周，“缺芯”問題仍在惡化新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站近日報道稱，一項研究報告顯示，今年5月，芯片整體交貨期延長至18周，較前月進(jìn)一步增加7天，續(xù)創(chuàng)4年來新高。新媒援引彭博社消息稱，這份由海納國際集團(tuán)發(fā)布的研究報告顯示，芯片訂單交付延遲的情況越來越嚴(yán)重，而從汽車制造到消費電子產(chǎn)品，這些芯片匱乏的行業(yè)將需要等待更長時間才能獲得相關(guān)部件。研究顯示，5月份芯片交貨時間——半導(dǎo)體從訂購到
2021-07-28 fandoukeji
